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陣容：
·奇瑞A3（2款）：1.3·/Diese·+ISG+CVT（三升車）、1.8·/CVT
·奇瑞A6（3款）：3.0V6/5AT、2.0·/TCI、解剖車
『奇瑞A3』
奇瑞將在本次車展中推出兩款最近即將走向市場的全新車型——奇瑞A3和奇瑞A6。這是奇瑞緊跟現代消費理念，秉承全新的設計理念打造的適應現代生活方式的車型，也低音喇叭電容是兩款極具分量的“全球車”。
奇瑞A3
以追求更好生活品質為設計理念的奇瑞A3，在充分借鑒國際流行風格的同時，也將奇瑞十年造車積累的寶貴經驗融入到國際先進的汽車技術中，展現給國人一款國際化的中國車。A3具有深具誘惑的性感造型，哪怕在細枝末節上都花費瞭大量的心血，其極富動感的外設計，新穎的人性化內飾，出色的操控性與整車舒適性，絕對堪稱中青年追求時尚、追求品質生活的經典車型。在2006年的北京國際車展上，A3的兩廂版概念車艷驚四座。今天，奇瑞帶來更加接近量產的A3三廂版樣車，旨在展示A3品牌的豐富產品線規劃；同時，零批量樣車的階汽車擴大機電容段也預示著這款動人的產品離上市已經不遙遠瞭。
『奇瑞A6』
奇瑞A6
以動感現代、享受生活為設計理念的奇瑞A6是一款中高級轎車，運用瞭歐洲流行的設計風格，流暢的線條、完美的比例塑造瞭一個極富動感的車身。A6在提供激情享受的同時，也為消費者提供瞭無微不至的安全裝置，有8安全氣囊系統、特別加固的車架結構，還有HUD擋風玻璃抬頭顯示系統，為乘坐者提供瞭特定的、全方位的安全保護。A6將成為奇瑞品牌進一步提升的重要支柱性產品。
III、未來新技術 —— 崇尚節能環保
陣容：
·靈活燃料技術（FFV, or F·exib·e Fue· Vehic·e）：搭載於奇瑞A5
·生物柴油技術（Bio-Diese·）：搭載於東方之子Cross（休閑轎車）
·燃料電池技術（FCV, or Fue·-Ce·· Vehic·e）：搭載於東方之子
·混合動力技術（Hybrid）：BSG搭載於A1、A5、QQ6；ISG搭載於A3
·可變燃燒速率（CBR）與可變氣門正時（VVT）重低音一定要裝電容嗎技術：搭載於A1、A5
·發動機停缸技術（DOD, or Disp·acement On Demand）：剖面發動機樣機展示
·無障礙乘坐技術（We·fare Vehic·e）：搭載於東方之子Cross（休閑轎車）
『燃料電池技術版東方之子』
燃料電池技術（東方之子）
目前，中國的能源問題迫在眉睫，環保成為一種責任。汽車行業節能環保技術每前進一小步，對於人類生存環境的改善就是一大步，而節能環保技術早一天實現應用，就是為子孫後代多爭取一片藍天。作為“國傢節能環保汽車工程技術研究中心”，奇瑞每年投入巨額資金用於新技術的研發，並將最新節能環保技術運用在量產車型中。本次車展，奇瑞將展示靈活燃料車、生物柴油、燃料電池、混合動力（分為BSG和ISG）四種新能源車型，以及發動機可變燃燒速率、可變氣門正時和停缸技術三項已經用於實踐的發動機全新技術，另外，本著人文關懷，奇瑞還將推出專門照顧行動不便者的無障礙乘坐車型。這些新技術大多已經裝備到量產車型中，進入實用階段，體現瞭奇瑞汽車“更安全、更節能、更環保”的造車理念。
『生物柴油技術東方之子Cross』
生物柴油技術（東方之子Cross）
A5改裝的靈活燃料車用節能環保的CNG和乙醇取代汽油，實現瞭乙醇、汽油、天然氣的任意切換，使燃料的燃燒方式更加靈活多變，提供瞭多變、環保的燃料技術。是革命性的技術突破。
而同樣以奇瑞A5為平臺，匹配混合動力系統的BSG，則可以智能識別車輛運行狀態，在發動機處於怠速和整車靜止的狀態下，關閉發動機的運行；當車輛識別到駕駛員有起步意圖時，則通過BSG系統快速地啟動發動機。根據不同的整車運行狀態，電機可工作在怠速、發電和啟動三種模式下，從而最大限度地優化瞭電機系統的效率，同時使得奇瑞A5/BSG擁有瞭更低的油耗和更低的排放水平。
生物柴油動力車是奇瑞拿出的另一款重量級節能環保車。它搭載瞭ACTECO/1.9D柴油發動機，以生物柴油和柴油摻混作為燃料。在保證柴油機動力性、燃油經濟性基本不變的同時，生物柴油動力車還可以明顯降低煙度、微粒以及CO和HC，實現無硫化物排放。由於生物柴油燃燒時排放的二氧化碳遠低於該植物生長過程中所吸收的二氧化碳，生物柴油動力車在改善汽車尾氣排放、抑制全球變暖中做出更大貢獻。
『無障礙乘坐技術的東方之子Cross』
無障礙乘坐技術（東方之子Cross）
本次車展中，奇瑞還將推出搭載於東方之子的燃料電池動力車型，其核心動力是質子交換膜燃料電池發動機，使用氧氣和氫氣為燃料，達到瞭理想的零排放，因而不會對環境造成污染；同時此車55kw的凈輸出功率，實現瞭從理想中的零排放到現實中的動力的轉變。
可變燃燒速率（CBR）技術具有良好的燃油經濟性，與三元催化排氣後處理系統配合，可以滿足歐Ⅳ排放標準，屬於一流的技術水平；可變氣門正時技術（VVT）通過氣門正時可變有效的利用進排氣的脈動效應，降低排放，改善油耗。此兩項技術目前已經用於實際制造過程。發動機停缸技術是根據動力輸出的需求，通過控制氣門執行機構,關閉進排氣門, 將部分氣缸的氣門關閉,減少泵氣損失,提高工作氣缸的工作熱效率，以達到降低燃油消耗和減少排放物產生的目的。
無障礙乘坐技術體現瞭奇瑞一直以來倡導的人文關懷，此技術可以方便特定人群的乘坐，充分滿足瞭此細分市場的用車需求。
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